汽车为什么都在做微电影 2023-03-27 365 电影导航

『壹』 为啥车企学会线上营销后 车展的地位反而提高了

[汽车之家行业]??在疫情的冲击下，“报复性”成为了最能带给人们希望的词汇。比如在车市下行时，人们寄希望于疫情结束后消费者的“报复性消费”能一举把车市拉回到正常水平，但根据目前的数据看，2020年前半年中国乘用车市场零售销量仍同比下滑22.5%，所谓的“报复性消费”并没有那么奏效。

车市如此，车展亦如此，作为本年度国内率先举办的A级车展，成都车展也并没能引发汽车厂商的“报复性参展”。根据官方公布的数据，本届成都车展参展面积为16万平方米，共有120多个汽车品牌参展，展出车辆超过1500余辆，数据相比上一届成都车展均有所下滑。

『沃尔沃XC40』

随着线上营销的不断发展，线下车展所发挥的作用并不会逐渐消退，反而会成为车企整体营销体系中的一颗重要棋子。所以说线下车展究竟能起到多大作用，还要看企业如何操作。

编辑总结：除了卖车、营销之外，成都车展上还有一些群体在忙于展示成绩，这里所说的展示成绩并不是带有贬义的“秀肌肉”，而是实实在在的告诉消费者我们在努力复苏，我们的经销商团队很稳定，消费者不用担心以后没地方买车，没地方修车，我们对中国市场有着极为长远的规划……这其中的意义十分重要，毕竟如今的中国汽车市场以及中国消费者实在太需要好消息了。（文/汽车之家陈灿）

『贰』 科幻大片式的新车发布似乎成为潮流，下一部电影是什么车

?2020年的一场新冠肺炎疫情的爆发，似乎注定了今年是不平凡的一年。
减薪、裁员、破产、失业、求职、招聘等等这些字眼成为了近期热门的关键词。
旅游业、电影业、车市是受此次疫情影响非常巨大的几个主要行业。
在疫情彻底爆发后，小编身边许多干旅游这一行的朋友为了生计，已经改行做海鲜批发来过渡。
中国的电影市场也随之崩塌，关闭的关闭，裁员的裁员，有些影院裁员甚至已经裁到只剩影院经理了，许多电影院到了5月份仍旧难以复工，影院为了自救，也甚至变成咐举了“影楼”提供一些场地拍摄服务，部分编剧无剧可编竟也做起了微商。
同样，受疫情影响，车市大环境的困局也已经显现，4S店业务惨淡，门可罗雀，4S店员工拿底薪，老板发不出工资的情况更是不计其数。
不过，随着武汉解封，众多一线城市降低防控响应级别，学校也纷纷开学的情况下，国内对疫情状况已经逐步控制和改善，经济也在慢慢复苏，以往的生活秩序正在逐渐还原。
政府近期发布的提振车市政策，更是让车企看到了希望之光。
小编也算半个影迷，疫情爆发前也会时常光顾影院看一些热门电影。
曾经期待的《姜子牙》没能在大年初一如期上映，《花木兰》和《黑寡妇》也纷纷撤档，（之前网络视频平台线上发布的《囧妈》是个例外，据说破坏院线行规引起了热议）。
很多影院至今不开门，还能看什么电影呢？
可以在线看直播嘛，最近派伍，有比较多的车企在新车发布的时候选择了线上直播的方式，有些甚至拍起了“科幻大片”，这也能让小编过把瘾。
非常时期，跨界合作始终不失为一个携手共进的好办法。
领克05在5月5日如期上市发布，如前期宣传的一样，领克05此次新车发布就是在看一部科幻大电影，这部以领克05为主角的好莱坞科幻电影据说制作团队耗时了1个多月时间进行制作，由此可见领克汽车对此次领克05上市的重视与用心程度。
领克05大电影在剧情和演技上相比真正的电影难免会存在一定差距，但毕竟也算开启了一场富有创意的尝试，在新车发布会中植入科幻电影，领克汽车迈出了独特的第一步。
5月7日17点17分，全新奥迪Q7正式上市，而这一次奥迪也极富科幻味道，全新奥迪Q7从“火星1号基地”驶来。
这次奥迪的“电影”让小编看的直呼“过瘾”，影片前半段叙述的是奥迪Q7车主、“前浪”登山探险家张梁先生勇攀珠峰的故事，后半段登场的嘉宾无畏体验大使是大家耳熟能详的影视演员胡军老师。
火星1号基地，目前位于甘肃省金昌市金川区，其戈壁地貌、红色岩体等显著性地形地貌及自然条件与火星较为类似，是“太空C计划”重要组成部分。胡军和极限探险车手何旭东一起亲自驾驶全新奥迪Q7，驰骋在这片土地上，向观众全面展现了全新奥迪Q7的至强特性和无畏精神。
胡老师饰演的影视形象一直是以硬汉角色为主，也很符合奥迪Q7的产品定位，不过这次出演新车发布“微电影”，感觉胡军老师还是像在综艺节目里面表现得那样诙谐幽默，这也是此次奥迪新车发布电影的亮点之一。
与此同时，影片中还提到，一汽-大众奥迪“无畏体验季”探索之旅系列活动也将全面开启。此外，继2008年北京奥运会时奥迪Q7护送奥运圣火前往珠峰大本营之后，一汽-大众奥迪将携手央视，再次挑战珠峰。一汽-大众奥迪也将助力中国高科技产业化研究会“火星探索计划”，支持火星车与人类载具相关研发项目！
不过，从电影的角度来看，这两部新车发布会“大电影”拍的质量都属上乘，但略显遗憾的是，以汽车作为主角的电影，车企以车型营销为目的还是不言而喻。
看完电影，回到现实。其实这里面有3个梦想，第1个是攀登珠峰，第2个是登上火星，第3个开上奥迪Q7，可有多少人能够在这一辈子里实现这些梦想呢？
非常时期，非常处理，新车发布会暂时不能像从前那样集中举办，但是拍成电影让大家在线上收看，也未尝不可，小编很期待下一部新车电影，就是不知道会是哪一辆新车。
在电影业停摆之时，这样的跨界合作方式能带来一定的关注度，也能让电影从业者继续自己的事业，随着新车发布植入科幻电影成为一种潮流，以后看到的新车电影可能越来越多，这样的创新方式还是值得我们肯定的。但站在汽车消费者的角度，汽车电影虽然看的有趣生动，但是汽车消费者真正看重的还是车企实实在在的让利和更加优质的产品力表现。
就在小编落笔之时，5月8日当天，国务院刚刚公布可以以预约限流方式开放影剧院等娱乐场所！这真是一件让人兴奋衡羡碧的好消息，可以去看电影了！
最后，旅游业的朋友们也不要太过焦虑，在黑暗的时候应该坚信曙光必将到来，慢慢地一切都会好起来，每一步的坚持都是为了最终的胜利！既然电影院要开放了，旅游业也即将迎来黎明的曙光！
PS：想看文中这两部完整微电影的朋友可以关注我们，给我们私信或者留言！
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『叁』 《长城汽车挺得过明年吗》长城汽车三十而立却发布“罪己昭”

《长城汽车挺得过明年吗？》长城汽车三十而立却发布“罪己昭”

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『肆』 创意枯竭了快去看看汽车广告吧

有人说，想不出文案就去菜市场看看，毕竟高手在民间。

不过，还有一句话叫做“没有操刀过汽车文案的广告人不是好文案。”。这话出自现代广告之父克劳德·C·霍普金斯之口，可见在广告界，汽车广告算是身居高位。

以前买车可能只是求出行方便，而如今面对百花齐放的车市，消费者的口味也开始变得挑剔，买车不仅注重硬实力，还看中“软实力”。为此，不少车企开始在汽车广告上下一橘拿番功夫，力求与消费者产生共鸣。

看完这些汽车广告，你是不是对汽车有了新的认知。回头再看原本有些陌生又冰冷的汽车，似乎也多了一份亲切与温情。

不过，最后还得提一句，在买车这事上不要因为广告动人而买单，还是需要结合实际需求入手，理性购车。

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『伍』 有哪些广告拍成了微电影，做成了微电影广告的形式

追逐，这是国外某汽车品牌为新发布车型拍摄的微电影。还有泰国的家庭广告短片《为了你，我可以成为“男人”》主要讲述了独自带孩子的母亲，为了努力撑起这个家，伪装成男人样子开出租车。还有新百伦的我的前任是极品，

『陆』 2019年十大汽车营销 赛高铁、拉飞机“脑洞”太大了

2019年可以说是汽车圈“最难”的一年，销量腰斩、营收下降、大幅降价……许多车企都正在为了“活下去”而努力。要想在低迷的市场中让用户买自己的车，首先就要提高品牌的声量。为此车企们也“脑洞”大开，在2019年开展了许多创新性的营销方式。网上车市总结了10个具有代表性的营销活动，可以说八仙过海各显神通，成功的吸引了人们的关注。

1、名爵6赛高铁

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『柒』 魏建军：长城汽车命悬一线！汽车产业红利将尽

自主品牌市场占有率逐年降低

这种背景下，自主品牌市场份额则在不断下滑。中汽协数据显示，2017年起，自主品牌乘用车市场份额为43.9%。但到了2019年，已经跌至39.2%。

乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车市场份额则进一步下降至36.3%。

车市寒冬大背景下，表面上看不同品牌表现不同或许还有一战的余地。但在自主品牌市场占有率的持续下滑的大背景下，意味着自主车企想要打赢合资车企难上加难。

3、Wey的高端化突破不明显

早在2019年，魏建军就表示自主车企想要突围有两大路径，一个是海外市场，另一个则是高端化。

在海外市场方面，长城的SUV已经卖到多个国家。同时还在俄罗斯建设了整车工厂，在当地生产销售，迈出了第一步。

高端化上，长城也是第一批推出豪华子品牌Wey的自主车企，2019年取得10万台的销量，累计销量达到30万台。

但Wey销量的主力在VV5、VV6等15万以内的车型上，15万以上的产品销量较差，高端突破并不顺畅，没有突破自主品牌20万的天花板。

4、新能源汽车存在短板

在事关未来的新能源车上，长城汽车2019年销量仅为4万多台，位列全球排名第17位。

做个对比，比亚迪卖出了22万台，北汽16万台，都远比长城汽车要好。

与此同时，长城汽车在新能源市场目前主要依靠欧拉品牌打天下，且该品牌车型售价多在7万元左右，属于廉价小车，对品牌收入和品牌价值的拉动作用较低。

相比之下，售价40多万的蔚来ES6，现在每个月还能卖出3000多台。这也是魏建军喊出受到合资车企和新造车玩家合围的原因之一。

结语：长城汽车正在寻求多方突破

作为国内第二大自主车企，长城汽车在研发制造、线下渠道等方面都有完善的布局，同时还有超过百万的销量规模。

虽然操盘手喊出了“命悬一线”的口号，但这种危机并非是当下就“置人于死地”的危机。更多的是未来5年甚至10年的危机。

从长城汽车目前的布局来看，其正在通过出海、高端化，还有加大新能源投入等多种方式来寻求突破。到7月20日，或许还能听到更多重磅消息。

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『捌』 关于微电影车四十四，求分析问题

你这么一说也好像有道理啊，我个人觉得他们刚开始的闲谈，让那个年轻人觉得这司机还可以，平易近人，后来女司机叫他下车，才让他更加感到疑惑不解，明明自己救了她，而且感觉他人还可以，怎么现在。。。。。这样。还有我觉得这个细节，比较突出微电影的真实性，一般长途汽车，都会中途载人，个人觉得是突出真实性。

『玖』 求微电影与传统广告的区别，利弊。请讲详细点

微电影从作用上可以说是加长版的传统广告，利弊区别如下。
1表现形式：微电影是把所宣传的产品结合剧情在画面中出现，和电影的植入式广告是一样的。好处可以通过影片本身的剧情把产品的特色和理念更好地传达给观众。但所产生的效果大小取决于产品和电影结合得好不好。例如有些饮料在微点影中仅仅是频繁出镜，这样是最低级的植入方式，产生的效果不大。对于中国产品最牛逼的植入式广告要数《变形金刚3》里的伊利舒化奶了，其原因大家应该都能理解。再例如筷子兄弟拍摄的《父亲》系列，宣传雪佛兰的科鲁兹，也仅仅是在演唱会的北京出现了雪佛兰科鲁兹了标致，但雪佛兰在微电影开始缓冲的那段时间会播放传统的雪佛兰科鲁兹的贴片广告，还做了其他网络宣传，微电影算是用于整体网络宣传抛砖引玉的作用。所以微电影的广告效果在把控上有些难度。
传统广告就是在短短的时间内把有关该产品最大的信息及优点，简单直接，也由于时间短，所以创意非常重要，直接影响宣传效果。
2，成本。
微电影可以说成本要比传统广告低。微电影多走网络渠道，所以对于影片的画面质量要求不高，关键在创意，只要创意有了，找大公司还是小公司拍，找学生拍还是自己拍，效果差别不会太大，但成本可就是天壤之别了。拍摄完成后找主流视频网站做一些推广，可以很快在网络上起到很好的宣传效果，往往推广的费用要高于影片本身制作成本。所以微电影可以说是性价比较高的宣传方式。
传统广告必然要招有资历的制作团队拍，费用很高，在电视上买播出时段价格也是高得惊人，没有雄厚实力的公司是承受不了的。当然对于大公司来说，他们不在乎广告花了多少钱，要的就是高端。

无论是微电影还是传统广告，创意都是最重要的，要根据你产品的特点、受众群、预算等等综合考虑后进行选择。

『拾』 抖音汽车视频怎么来的

抖音汽车UP通常都是互相联系合作的4S店可以取素材，如果没有这些渠道，也可以去——国版素材库、腾讯视频、爱奇艺、优酷、高分电影网、飘花电影网、哔哩哔哩、看看屋、二十影院、电影天堂、全民影院等获取免费的素材。

不同于微电影和直播，短视频制作并没有像微电影一样具有特定的表达形式和团队配置要求，具有生产流程简单、制作门槛低、参与性强等特点，又比直播更具有传播价值。

超短的制作周期和趣味化的内容对短视频制作团队的文案以及策划功底有着一定的挑战，优秀的短视频制作团队通常依托于成熟运营的自媒体或IP，除了高频稳定的内容输出外，也有强大的粉丝渠道；短视频的出现丰富了新媒体原生广告的形式。

短视频是指在各种新媒体平台上播放的、适合在移动状态和短时休闲状态下观看的、高频推送的视频内容，几秒到几分钟不等。内容融合了技能分享、幽默搞怪、时尚潮流、社会热点、街头采访、公益教育、广告创意、商业定制等主题。由于内容较短，可以单独成片，也可以成为系列栏目。